左图：作为深圳最大的公交车站，Foton巴士站自2008年使用以来一直是深圳运输的“老式枢纽”。图片显示了Foton Bus乘客站的外部场景。右图：深圳五十年代的公交车站暂停运营。 \来自Ta Kung Pao的记者Guo Ruoxi的照片。 6月3日，Foton Bus乘客站的深圳运输公司的“旧枢纽”（从那里称为“ Fotin Bus Station”）宣布暂停运营。其所在的Futian Transportation综合枢纽将进行更改，升级和翻新，并定于今年11月返回。随着飞机和高速金属等运输模式的改善，远距离的公交车逐渐从历史阶段撤退。记者发现，在影响下缺乏乘客流动和单一操作的情况下，深圳的许多传统公交站已被暂停到一个Anot她。工业叛乱分子在接受来自TA的记者的采访时说，未来PAO，乘客运输应变为轻量级开发，建立一个共享的问候网络，附近的客运流量“最后一英里”，以促进乘客购买门票并乘公共汽车。 \ ta如果PAO记者郭鲁克斯（Guo Ruoxi）曾经是大陆人前往香港的重要过境站。居住在木安湖的陈女士记得，五河公交车站的等待环境很舒适，在市中心附近，并在周围方便地运输。以前，没有太多覆盖珠河三角洲路线的跨境巴士。有许多销售者会选择搬到这里，然后去香港玩。与Futian港口相比，它将节省大约半小时。 Dingshengshi的路线覆盖了13个省。作为深圳最大的公交车站，五列扬公交车站自从它的运输中一直是深圳运输的“旧枢纽”2008年就职典礼。它位于深圳市中心，与地铁线1号的Zhuzilin站相连。城市，自治区，包括广东和福建，以及该省的20个城市和县。由于其位置的好处毗邻Futian港口，它已成为跨境旅行和区域运输的重要节点。但是，随着2025年6月3日暂停公告的实施，这座前嘈杂的大厅和等待大厅关闭了，在ISTation In Istation中没有人。深圳公共汽车集团乘客和货运中心的客户服务公司总经理张文宾告诉记者，运营运营的主要原因是更改，升级和转型Futian Transportation Hub，Futian Bus Station计划在11月继续运营。经过翻新的Futian运输中心旅客站将移动地下，以连接地铁和公共汽车以及其他酒吧去城市的利润运输。地面及以上是计划的，并将其转变为与智能运输相关的行业。目前，深圳的乘客和货运中心有四个公交车站，卢胡，深圳北，深圳机场，万冈和两个乘客停靠站，卢胡·卡普（Luohu Caopu）和五号小号。他们都正常出售公交车票，并以110条ASOF销售。乘客操作的转换在“最后一英里”附近。 “从汽车站仍然有一个移动。在向北行驶时很少选择此过程。”香港本地人吴先生说。记者发现，自4月以来，深圳广明，Dapeng和其他地区一直在香港开设跨境巴士。香港的人们不必改变界限，可能会直接从香港停下来。香港跨境巴士协会兼副总理Zhang Jianping在接受报告的采访时被告知r from TA Kung Pao that in the face of the industrial contraction, the success of traditional bus stations had to be broken into the natural model of "large and complete" and digital change: bUmo a shared greeting station network, near the "last mile" of people flowing, and at the same time, display the site location and transfer information at real time through mini programs to realize "ride on the train once you arrive" to avoid passengers stranded and waiting.张江以深圳隆林的公交路线为例。面对旅行方法的竞争，例如高铁，跨城市公共汽车和在线巴士，他们选择是一个小规模的“帮助车站”，并“与密集的人，例如大型居住区，旅游景点等，运输和生存空间，”。车站应该是轻巧的，并且将减少对Manu管理和等待场所的投资。