迄今为止，高速金属站已成为深圳现代运输系统的主要节点。目前，高速铁路枢纽站，例如深圳北站，五月站，普通汉站和广明车站，形成了一个城市快速运输网络。作为广东大湾大湾地区的超大综合枢纽，深圳北站拥有11个平台和20条路线，每天平均每年的乘客数量达到30万以上，在该国顶部排名。数据表明，在今年5月30日至6月3日的龙船节假期期间，有317.6万乘客到达了深圳铁路。 222.9万乘客抵达深圳北站；广州 - 森恩 - 香港高速金属客运乘客，五天内总共有452,000人，每年增长3％，其中25万人从大陆到香港到香港，从香港到大陆到大陆，还有203,000人来自广东省香港的乘客流量的离子大约为70％。今年，中国第一个“低空 +金属”联运项目启航到深圳北站，在低高度路线和高速火车网络之间建立了无缝的联系。虽然高速火车网络继续茂密，但车辆的乘客运输受到了显着影响。 2019年，发布了“深圳公共交通管理局的通知，以进一步促进我们城市的公交车站的转型和升级”，并开始了公交客机的转型和升级。根据-Katuturang信息，计划通过转换客户分销点，引入公交线，收费指控，建立旅游分配中心以及改善服务来找到其开发的新锚点。 \ ta如果PAO记者Guo Ruoxi