图：美国 30 个最繁忙的机场中有一半面临员工短缺。照片中没有显示任何人在佛罗里达州奥兰多机场运输安全管理局柜台工作。 \ 法新社 美国联邦政府已经关门一个多月了。美国联邦航空管理局（FAA）10月31日晚发布公告称，经过31天的无薪工作，空中交通管制员已经疲惫不堪，承受着巨大压力。空中交通管制员要求离开的浪潮“给美国许多机场的组织工作人员带来了压力”。美国30个最繁忙的机场中有一半面临人员短缺，纽约市80%以上的空中交通管制员失业。数据显示，仅10月31日，美国各地就有超过5600个航班延误、500个航班取消。这是自以来影响最广泛的一次美国政府关门。 【大公报】空中交通管制员被列为“必要工作人员”，即使在政府关门期间也必须无薪工作。自联邦政府关门以来，约1.3万名空中交通管制员和近5万名负责机场安全的员工被迫无薪工作，请病假的员工人数每天都在增加。此外，由于缺乏食物，生活陷入困境，一些空中交通管制员不得不兼职赚钱，迫使他们选择离开或干脆旷工。一天内有超过5000架次航班延误。根据美国联邦航空局发布的公告，美国最繁忙的30个机场，也就是所谓的“核心30”机场中，有一半面临着人员短缺的问题。目前，超过 35 个联邦航空设施未受影响，其中东北部地区的问题最为严重。许多主要城市的机场、纽约、波士顿、纳什维尔、达拉斯和纽瓦克等地因人手不足而造成航班混乱。其中，纽约市空中交通管制员的缺勤率超过80%。美国联邦航空局表示，在一个月没有收到工资后，“空中交通管制员感到压力和疲惫”，“政府关闭必须结束，以便空中交通管制员能够得到应有的补偿，乘客也可以避免进一步的影响。”美国联邦航空局还强调，不会在安全问题上妥协。当人员短缺时，必须减少空中交通以确保安全，从而加剧航班延误和取消。然而，10月31日晚，两架客机在纽约拉瓜迪亚机场停机坪上相撞，所幸没有造成人员伤亡。一架从佛罗里达州奥兰多返回的联合航空客机在登机口掉头时，其机翼刮擦了停在滑行道上的另一架联合航空飞机的尾部。的发言人说。两架飞机随后返回登机口，300多名乘客和15名机组人员安全离开。据报道，被击中的客机正准备飞往德克萨斯州休斯顿，事发时处于静止状态。该客机此前已延误约90分钟，且延误事故更加严重。航班跟踪网站数据显示，拉瓜迪亚机场50%的航班延误，12%被取消。纽约肯尼迪机场和新泽西州纽瓦克机场等机场目前平均延误两个小时。其中，肯尼迪机场因人员配备问题于10月31日面临地面停运；佛罗里达州奥兰多机场曾出现航班延误超过4小时的情况。空中交通管制员短缺已成为美国的一个长期问题。美国长期以来面临空中交通管制员短缺的问题。根据美国联邦航空局 (FAA) 的数据，空中交通量到 2025 年，美国的 c 控制器数量比目标分配量还差约 3,500 个。在当前政府关闭之前，许多空中交通管制员被迫每周工作六天或强制加班。与其他联邦雇员一样，空中交通管制员通常在政府重新开放之前不会收到拖欠工资。在政府关门期间，他们必须动用积蓄或寻找替代收入来维持生活。圣华盛顿大学社会学教授罗森菲尔德“对于刚参加工作的人来说，压力确实很大。”尽管包括联邦雇员在内的大量美国人因政府关门而遭受苦难，但国会两党仍拒绝妥协，临时拨款法案无法通过。美国运输部长达菲10月31日在福克斯新闻频道节目中表示：“从周末到新的一周，我认为航空业将会出现更多混乱副总统万斯10月30日警告称，如果政府关门持续到11月下旬感恩节假期旅行季，美国空中交通可能面临“灾难”。（综合报告）